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同時，今年一月上市的AIONLXPlus也憑借千公裏的超強能力樹立了純電動車市場新標杆。

此外，星係列車型則將成為吉利汽車在今年發力的重點，更高端的定位擴大到了吉利汽車的市場覆蓋率，其中搭載雷神動力的星越L雷神智擎Hi·X油電混動版也將成為重磅車型之一值得一提的是，領克汽車在2021年的銷量表現非常值得點讚，其22萬輛的全年銷量同比大漲25.68%。一汽-大眾：重回200萬輛展開全文憑借1800777輛（含奧迪）的2021全年銷量，一汽-大眾成功登頂國內車企年度銷量第一。

雖然這樣的自信讓長城汽車略微顯得有點膨脹，但190萬輛對於今年的長城汽車來說的確有這個底氣。首先大眾品牌的重點自然是在ID.家族車型上，其將加大對ID.6CROZZ、ID.4CROZZ兩款車型市場占有率的提升。在《車壹圈》看來：從各車企今年的年度目標來看，都有著不同幅度增長，但整體都偏向保守，但也有吉利、長城這樣相對來說更自信的車企。

這意味著吉利汽車今年的銷量要同比去年增長24.2%。不僅如此，長城汽車早在去年5月就對2022年的銷量目標規劃出自股權激勵計劃，非常自信的上調了自己2022年的目標：由135萬輛提升至190萬輛。

吉利汽車：165萬輛更高目標2021年，吉利汽車的全年銷量為132.8萬輛，實現了連續五年銷量破百萬輛。

從2021年實際銷量對比2022年目標銷量來看，一汽-大眾就顯得非常務實。為了打造用戶型企業，蔚來在換電、充電服務等領域投入了巨資，各項成本居高不下，至今還沒有實現盈利。

這就意味著，蔚來終於有一款車型能進入20萬元級別區間，成為蔚來陣營的中低端車型。在2021年NIODAY接受采訪時，李斌再次語出驚人。

原標題：從最慘的人到最飄的人，掩飾不了蔚來李斌的焦慮我簡直就完全不明白，為什麽現在大家還在買燃油車，我就完全想不明白，是有多懷舊才會買油車，除了能聞出點汽油味，別的還有什麽好。不幸的是，純電動車尤其是高端電動車的市場很小，50萬元的電動車，目前沒有一個品牌月銷量可以突破1000輛，連保時捷也賣不了幾台，BBA更慘。